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山東重工:“科技轉型”驅動驚豔“開門紅”

2021年04月06日

  大缸徑發動機訂單暴增,燃料電池“卡脖子”技術加速突破,山東裝備制造品牌叫響“一帶一路”……繼去年逆勢上揚、業績飄紅後,今年一季度,山東重工集團再次交出亮眼成績單——實現營業收入1640億元,利潤總額77億元,工業增加值230億元,環比去年高位增長的四季度,分別增長23.5%、98.9%、29.9%,全面實現了首季“開門紅”。

  企业竞争力持续攀升如同“滚石上坡”。解码令人惊艳的“开门红”,山东重工集团董事長谭旭光说,山东重工坚决按照省委、省政府提出的推进新旧动能转换取得新突破的要求,新科技全面赋能,新业态加速落地,高端产品快速融入国内国际双循环,既实现了“十四五”高质量开局,也为全省装备制造业实现科技转型蹚出了新路径。

  “科技轉型”持續加力久久爲功

  日前,功率達2420千瓦的20M33發動機,在濰柴博杜安高速高端大缸徑發動機制造基地下線發往韓國,這是濰柴新研發的一款全新産品,進一步豐富了高速大缸徑發動機産品線。

  大缸徑發動機技術含量高、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數幾家國際巨頭,我國長期在該領域依賴進口品牌。

  蓄勢“蟄伏”10年的濰柴,如今迎來了大缸徑發動機訂單暴增期,産品供不應求。眼下,一大批緊急發往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單,正在抓緊趕制。這些緊俏的産品將用于大數據中心的備用電源、大型礦山的應急電源及大型電站項目。

  破局时机何以显现?“一些重大核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”濰柴動力执行CEO张泉说,潍柴积极整合全球优势资源,以“十年磨一剑”精神在全球大缸径發動機技术领域实现重大突破,不仅成为大缸径發動機海外品牌国产化替代的“首选动力”,还在“劲敌林立”的国际高端动力市场中开始占有一席之地,成功销往70多个国家和地区。每年这一市场全球交易额500亿美元,市场潜力巨大。

  加大科技創新投入,推動産品、市場、業務三大結構持續優化,濰柴進入了競爭力不斷提擋的“高端循環”。“一季度,濰柴營業收入同比增長67%,利潤總額同比增長67%,工業增加值同比增長79%,發動機産銷同比增長82.4%。”張泉說。

  面對激烈的市場競爭,關鍵是練好內功。改革重組以來,中國重汽集團持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度,在大幅提升産品品質的同時,重卡産能由2019年的日産750台提升至目前的近1500台,實現了産能和效率翻番提升,大幅縮短了訂單交付時間,爲中國重汽搶奪市場夯實了基礎。一季度,中國重汽實現營業收入同比增長112%,利潤總額同比增長138%,利稅總額同比增長347%,工業增加值同比提高84%。

  如果把發動機比作整车的“心脏”,液压就相当于整车的“肌肉”,全球高端液压技术长期被外资企业垄断。林德液壓的高压液压技术世界领先,潍柴将其并购后,集成發動機+液压技术资源,全球首创液压动力总成商用模式,不仅实现了液压技术的自主可控,更通过控制系统的匹配优化,全面提升产品性能。

  “以装配挖掘机为例,我们的液压动力总成相比竞品,同等作业效率油耗降低15%,噪音降低2分贝。”据林德液壓(中国)公司副总经理孙光明介绍,目前该技术的国产化生产比例已达到90%,凭借强大的技术和服务网络优势,成为当下国产挖掘机品牌的“新标配”。

  由于濰柴液壓動力總成核心技術重磅加持,山重建機挖掘機業務也迎來了“暖春”。今年一季度,山重建機挖掘機銷量同比增長240%,增速大幅跑贏行業。

  當前,山東正緊緊扭住新舊動能轉換這個“牛鼻子”,以時不我待的奮進姿態,持續加力、久久爲功,朝著“五年取得突破”的目標邁進。山東重工集團堅持創新引領不動搖,“科技轉型”持續激發新動能。

  新業態前瞻布局加速落地

  加速核心技術突破不僅體現在傳統産業,在新能源業務上,濰柴也傳來好消息,與瑞士飛速集團達成戰略合作,雙方成立合資公司,共同將其打造成爲領先的燃料電池空壓機提供商。

  燃料电池空压机被喻为燃料电池動力系統的“肺”,其性能将直接影响燃料电池動力系統的运行指标,是我国氢燃料电池發動機发展的短板。

  強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年,濰柴相繼與英國錫裏斯、加拿大巴拉德在固態氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作,並與巴拉德聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆。“電堆是燃料電池的‘心髒’,空壓機是‘肺’,濰柴拿下了二者,意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。

  今年年初,濰柴聯合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池開展國內開展寒區試驗,這些車輛-34℃低溫冷啓動一次成功,橫跨2000多公裏低溫環境長時間穩定運行,受到了全行業的矚目。

  山東重工集團不僅在新能源領域先行先試,在智能駕駛技術領域也率先試水。近日,筆者來到中國重汽濟南卡車制造公司總裝線,工人正在加班裝配甯波港訂購的29台第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發的第三代底盤,采用換電技術,可避免充電等待時間,不僅大幅提高運營效率,而且經濟節能,引領港口運輸新潮流。

  早在2018年,中国重汽就向天津港交付了全球首辆L4级无人驾驶电动集装箱重卡——HOWO T5G,为港口集装箱运输提供了高效智能化解决方案。目前,在天津港服务的25辆无人驾驶电动集装箱重卡,自动驾驶运行总里程已超过40万公里,为世界港口智慧化升级打造了“中国样板”。

  智能駕駛是高端農業裝備的新趨勢。春回大地,正是大姜種植的時節。在平度市曲家煙村村民曲永剛的姜田裏,一台搭載濰柴雷沃自動導航輔助駕駛和作業系統的無人駕駛拖拉機,正在田間作業。車在前面走,後面整齊劃一的壟子“拔地而起”,無需人員操控。

  “自動導航輔助駕駛及作業系統已應用于耕、種、管、收等現代農業生産的各個環節,大大提高了春耕春播作業的質量和效率。”濰柴雷沃重工總經理王桂民說,濰柴雷沃重工精准發力智慧農機,在電控、新能源、智能駕駛等領域與濰柴高效協同,加速推動大馬力CVT拖拉機上市。今年與濰柴重組後的第一個季度,雷沃重工産能大幅釋放,銷量大增。其中,農業裝備銷量同比增長60%,營業收入同比增長67%,利潤同比增長280%。

  當前,以新技術、新産業、新業態、新模式爲代表的“四新”經濟,正在齊魯大地上蓬勃生長,成爲推動經濟增長的強大引擎。發展“四新”經濟,關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業態落地,將“科技優勢”成功轉化爲“産業化優勢”,構築起企業高速增長的“第二道護城河”,爲搶奪行業新風口積蓄了新力量。

  硬核實力搶抓“碳達峰”機遇

  “‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾,企業不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業龍頭企業,更應該有責任擔當。這也將倒逼內燃機行業節能減排關鍵核心技術升級,爲社會節能減排作出貢獻,並發揮出我們在全球行業強大的技術領先優勢。”

  这是谭旭光在濰柴動力2020年度业绩发布会上,就投资者关于“碳达峰”问题给予的回复。

  譚旭光的底氣來自哪裏?

  今年2月4日,在國家環保主管部門監管下,濰柴WP2.3NG非道路用發動機完成所有測試項目,取得了非道路移動機械國四標准發布以來,行業首張環保信息公開單。

  無獨有偶。在2018年10月9日,濰柴就以000001編號,獲得生態環境部的環保信息公開單,濰柴WP4.6N發動機率先通過重型柴油機國六b官方認證。

  “道路國六、非道路國四排放認證‘雙第一’,濰柴的實力行業有目共睹,不僅是中國排放法規升級的積極推動者,更是踐行者。”

  得益于10年300亿元的高水平研發投入,潍柴已提前完成全系列道路国六、非道路四阶段产品开发。分管市场销售的濰柴動力副总裁程广旭告诉笔者,由于产品及时到位,潍柴一举抢占国六先机,到去年底已累计投放国六發動機超过20万台,领先行业。今年一季度,潍柴国六發動機销量同比增长191%,势头依然强劲。

  2021年7月1日起,重型柴油車全面實施國六排放標准;2022年12月1日起,非道路移動機械第四階段標准將正式實施。排放法規的升級,給行業帶來強烈的沖擊波,從發動機的技術升級到整車的系統匹配,必將掀起新一輪升級換代浪潮。

  今年1月份,南京浦口區的孩子們迎來一批“新夥伴”,47台中通國六校車正式投入使用。兩個多月來,中通校車安全、舒適、智能,贏得了家長和孩子們的交口稱贊。

  “国六时代,我们追求的不只是排放的达标与合规,而是通过技术升级,实现全新产品质的飞跃,以更高的附加价值和更优的客户体验,持续引领中国客車高端升级。”中通客車总经理彭锋说。

  一季度,中通客車聚焦高端细分市场,抢抓机遇快速出击,在旅团客車、校车等领域实现了多点开花的良好开局。尤其是协同潍柴国六动力技术优势,中通客車推出了核酸检测车、移动CT车、负压救护车等,以高端的技术品质和人性化十足的产品设计,在抗击疫情中作出重要贡献。

  AMT变速箱是当下高端重卡的新潮流,在减少整车排放、节省燃油方面“大有作为”。目前,中国重汽自主研發的第五代S-AMT 16挡变速箱,油耗低、响应快、换挡平顺,同等情况下换挡速度比同类产品提高了0.75秒。与手动挡变速箱相比,搭载S-AMT 16挡变速箱的重卡,百公里可节省2升燃油,按一年跑20万公里计算,可节省2万余元燃油消耗。

  “碳達峰”“碳中和”必將重構能源産業和制造業,交通運輸行業作爲全球第二大碳排放源,對我國實現“碳達峰”與“碳中和”目標具有重要影響。山東重工集團以排放升級爲契機,全面提升技術水平、産品服務,直面“碳達峰”“碳中和”帶來的挑戰與機遇,不僅彰顯了硬核科技實力,更彰顯了大型國企的責任與擔當。

  在“一帶一路”叫響山東制造品牌

  今年3月份,山推百余台全系列成套設備“集結”青島港,蔚爲壯觀。這些産品漂洋過海,奔赴“一帶一路”沿線重點國家,助力當地基礎建設。

  “這批成套設備總價值6500余萬元,涵蓋了推土機、裝載機、壓路機、平地機等産品及配件,將爲客戶提供全套的工程施工設備解決方案。”據山推股份相關業務人員介紹,受疫情影響,企業不斷探索新的銷售模式,果斷調整海外渠道布局,以市場需求爲導向,通過産品線補充、産品提升和質量改進等措施提升市場競爭力。

  以此次發運爲例,山推主動探索班輪新路徑,充分利用山東港口優勢,采用滾裝班輪集中裝運設備,直抵目的國港口,實現了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸,大大降低了物流成本,提高了運輸效率,有效緩解疫情造成的運力不足困境。

  歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日,隨著423台拖拉機成功簽單,濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區一季度訂單超過2100台,超額完成預算目標。

  2021年疫情加劇了全球物流的不均衡,歐洲農機企業普遍開工不足,産品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇,通過統一産品資源、優化渠道網絡、出台靈活的價格策略,迎來了滿滿的收獲。

  在俄羅斯穆勒姆電站一期項目,憑借卓越的性能表現,濰柴電站整體解決方案贏得了當地客戶的信賴,該客戶隨即啓動了二期項目,指定購買濰柴産品和服務。

  發力全系列産品優勢,濰柴一季度出口業務表現十分亮眼,實現出口額1.1億美元,同比增長65%。其中,3月份發動機單月出口量突破3000台,出口額4800萬美元,單月出口業績創曆史新高。

  今年元宵節,在天津港的碼頭上,300台豪瀚E7牽引車陸續裝車發往尼日利亞,這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團隊放棄春節與家人團聚努力的結果。

  中國重汽是重卡行業出口的標杆,出口量占據中國重卡出口的半壁江山。克服海外疫情不利影響,中國重汽一季度也交出了一份“逆勢增長”成績單——新增整車出口訂單2.03萬輛,同比增長98%。

  立足國內大循環,主動融入國內國際雙循環,山東重工集團通過前瞻布局高端産品,快速切入全球市場,在“一帶一路”叫響了山東裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。

  (文章來源:大衆日報)

  

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